4602
3
В Тольятти выставили на продажу раритет, каких ещё поискать: голубой ГАЗ-М-21 «Волга» 1959 года выпуска в состоянии «будто вчера с конвейера».
Пробег составляет всего 190 км, детали подвески — в заводской упаковке, а в багажнике — полный комплект аксессуаров. Просят за легенду немало — 21 миллион рублей.
Даже по нынешним временам техника этой «Волги» не кажется совсем уж архаичной — тут двигатель объёмом 2,5 л, мощностью 70 л.с., трёхступенчатая механическая коробка передач и задний привод. К примеру, новейшая Lada Vesta NG лишь на 20 л.с. мощнее, а передач у неё больше всего на две. Хотя разделяет эти автомобили почти 65 лет.
Источник:
Ссылки по теме:
- "Пожалуйста! Пожалуйста! Не говорите!": в Санкт-Петербурге на дороге поймали 10-летнего мальчика за рулём внедорожника
- Как выглядит самый большой электромобиль
- 18 автомобилей, которые считаются самыми маленькими в мире
- 12 фото с кладбища старых роскошных авто, которое обнаружили в Шотландии
- Бровь на колесах: представлен необычный электрический вездеход
Новости партнёров
реклама
Двойной выжим сцепления еще то "удовольствие".
А про 21 миллион - ну наверное есть любители раритетов.
Только непонятно как за 190 км. все бумаги в подвеске целы.
Не далее, как сегодня, попалась в руки современная рогатка. За пару лет трубчатая резина высохла и не растягивалась, рвалась и трескалась. А тут больше 60 лет.
ГАЗ-М-21 «Волга» советский автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год. Представляет собой четвертое поколение, является «преемником» модели ГАЗ-М-20 «Победа». Производство ГАЗ-21 на самом ГАЗе продолжалось до 15 июля 1970 года, но ещё долгое время после этого сборка по сути новых автомобилей продолжалась на авторемонтных заводах, встречаются «ремзаводовские» машины выпуска вплоть до второй половины 1970-х годов. Заводской индекс модели изначально был М-21, позднее (с 1965 года) ГАЗ-21.
С 1958 по 1962 год в производстве находились автомобили-такси ГA3-21А, выполненные на базе машин ГАЗ-21И, так называемой «второй серии». Таксомоторы лишились выразительной фигурки оленя на капоте ее заменила бесформенная хромированная «капля», а также (вместе с базовой моделью) получили более простую решетку радиатора без «маршальской» пятиконечной звезды. В 1962 году все модификации «Волги» оснащались мощным 75-сильным мотором, в результате чего машины-такси обзавелись новым индексом ГАЗ-21Т. В этом же году таксопарки покинули последние «Победы», и «Волга» стала «монопольной» маркой легковых такси. Автомобили «Москвич-407Т» исчезли раньше, а эра «Москвича-408Т» еще не настала.